Por: Bache3000

La foto de este lunes tiene, como suele pasar en política, más lectura por lo que muestra que por lo que se firma. Diego Santilli y Luis Caputo, dos de los funcionarios de mayor peso del gabinete nacional, se sentaron con Alberto Weretilneck, gobernador de Río Negro por Juntos Somos Río Negro, y con Enzo Fullone, senador nacional de La Libertad Avanza. Cuatro dirigentes que, hasta hace poco, no compartían mesa con tanta naturalidad.

Y ahí está el dato que no puede pasarse por alto: en los últimos meses, Weretilneck y Fullone protagonizaron varios tironeos dentro de la política provincial, con diferencias que trascendieron los despachos y llegaron a los medios locales y nacionales. Que la gestión nacional los haya convocado a la misma mesa —y a la misma foto— no es un detalle menor. Es, como mínimo, una señal de que en Balcarce 50 quieren mostrar unidad hacia Río Negro, más allá de las tensiones que existan puertas adentro de la provincia patagónica.

La escena, además, se da en medio de un ida y vuelta mediático que viene caldeando el ambiente político provincial. Por un lado, distintos medios provinciales y nacionales publicaron en las últimas semanas versiones que ubicaban a Weretilneck como una posible carta de los hermanos Milei para encabezar una candidatura libertaria en Río Negro. Por otro, hubo quienes salieron a bajarle el tono a esa versión, argumentando que no se trata de que el mileísmo lo vea como propio, sino de una mirada "de costado": una construcción pragmática para evitar, sobre todo, que el peronismo gane la provincia el año que viene. Con ese telón de fondo, la foto de este lunes queda cargada de un peso político que excede la agenda de infraestructura que motivó el encuentro.

Rutas 22 y 151: la letra chica del acuerdo y qué dijo Fullone

Más allá de la lectura política, en la mesa hubo anuncios concretos. Uno de los ejes centrales fue el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 a la órbita provincial, un acuerdo que Fullone celebró como una muestra de federalismo. Según explicó el senador, la transferencia demandará un período de transición de al menos 60 días y se implementará de manera diferenciada según la situación contractual de cada tramo.

"El Gobierno Nacional viene gestionando oportunidades de inversión en todo el país, con baja de impuestos, leyes como el RIGI y decisiones concretas para el desarrollo de Río Negro. El traspaso de las rutas 22 y 151 va en esa misma línea: la Nación delega en la provincia la administración de las rutas para que pueda avanzar en las tareas que mejoren la transitabilidad", sostuvo Fullone.

Con el acuerdo firmado, la responsabilidad de conducir el proyecto y dar respuesta a los reclamos de los rionegrinos queda en manos de la administración provincial. Fullone remarcó que impulsó las gestiones desde el inicio de las negociaciones, incluido el reordenamiento de los contratos vigentes y la búsqueda de alternativas legislativas para acelerar los plazos operativos, y recordó su paso al frente del 20° Distrito de Vialidad Nacional, donde ya había planteado alternativas de concesión para las rutas 22 y 151.

El senador enmarcó la medida dentro de una política nacional más amplia de transferencia y concesión de corredores viales: ya fueron otorgados los primeros 9.000 kilómetros en todo el país y se evalúa sumar otros 6.000. "Consideramos que, con el traspaso, se deberían acortar los tiempos para tomar definiciones y avanzar en la reparación y concesión de los corredores viales de las rutas 22 y 151", sostuvo Fullone.

"Nación cumplió con su parte y tomó la decisión de avanzar. Río Negro tiene las herramientas y la oportunidad de transformar esta transferencia en obras, mejorar la seguridad vial y dar una respuesta concreta a un reclamo histórico", agregó.

Por último, en su rol de vicepresidente de la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte del Senado, Fullone destacó la incorporación del tren del valle al acuerdo y su relevancia para la circulación diaria en el Alto Valle rionegrino. "El sistema ferroviario del Alto Valle rionegrino es estratégico: no solo se trata de infraestructura, sino de mejorar la conectividad, facilitar la circulación de miles de habitantes y acompañar el desarrollo productivo de toda la región", concluyó.