Por: Bache3000

El concejal Leandro Costa Brutten, de Incluyendo Bariloche, presentó un proyecto de ordenanza que crea el Programa Municipal de Pasarelas Peatonales Seguras y obliga al Departamento Ejecutivo a proyectar, presupuestar y ejecutar tres pasarelas elevadas sobre las colectoras de la avenida Juan Marcos Hermann, a la altura de Pampa de Huenuleo. La iniciativa apunta a un tramo que combina escuelas, supermercados, paradas de colectivo y la Delegación Municipal Sur, y donde miles de vecinos cruzan hoy a nivel del asfalto entre autos, colectivos y camiones.

El texto no deja la decisión librada a estudios futuros: fija que la primera de las tres pasarelas se construya en el cruce de Molle y Juan Marcos Hermann, el punto con mayor circulación peatonal y escolar de la zona. Las otras dos ubicaciones se definirán con una "Matriz Integral de Riesgo Vial, Peatonal, Escolar, Comercial y de Transporte Público", una herramienta creada por la misma ordenanza que cruza variables como cantidad de peatones, presencia de chicos, frecuencia de colectivos, velocidad del tránsito, antecedentes de siniestros y cercanía de comercios de gran concurrencia.

Entre los establecimientos educativos que el proyecto menciona expresamente están la Primaria 154, el CET 28, la Primaria 315 "Malvina Soledad", la Primaria 329, la ESRN 97, la Primaria 367, la Escuela Técnica de Gestión Social Nehuen Peuman, el CFI Don Bosco y el San José Obrero. La norma también obliga a considerar hipermercados, supermercados, mayoristas, ferias y centros de servicios, además de la Delegación Municipal Sur, como generadores de movimiento peatonal que hoy no tienen un cruce seguro.

Cada pasarela deberá tener rampas accesibles en ambos extremos —sin escalones excluyentes—, barandas de seguridad, iluminación permanente, señalización y sistemas de drenaje. Los renders presentados muestran una estructura con un ancho útil de tres metros, barandas de 1,10 metro de altura y rampas con pendiente máxima del 6%, pensadas para conectar directamente con las veredas existentes de cada barrio.

El proyecto también pone plazos concretos: el Ejecutivo tendrá 60 días corridos desde la promulgación para elaborar los proyectos ejecutivos de las tres obras, y 90 días para informar al Concejo sobre la matriz de riesgo, las ubicaciones definitivas, los presupuestos y el cronograma. Una vez aprobado cada proyecto, el Municipio deberá iniciar en 30 días las gestiones ante los organismos nacionales o provinciales con jurisdicción sobre la avenida, y arrancar la contratación de cada obra dentro de los 90 días de contar con las autorizaciones y el crédito presupuestario.

La ordenanza crea además una partida presupuestaria específica para el programa y exige que cada pasarela tenga su propio seguimiento de fondos asignados y ejecutados. Mientras las tres estructuras no estén habilitadas, obliga al Municipio a sostener medidas transitorias como señalización reforzada, demarcación de zonas escolares e inspectores de tránsito en los horarios de mayor riesgo.

Un capítulo aparte del proyecto es la participación de las juntas vecinales de Pampa de Huenuleo, que según el texto será "obligatoria y documentada" en todas las etapas: desde la definición de la ubicación hasta la recepción de cada obra terminada. La norma aclara, sin embargo, que ese aval vecinal no reemplaza las responsabilidades técnicas y administrativas del Municipio, y prohíbe expresamente delegar en vecinos, docentes o comerciantes funciones de control del tránsito que son del Estado municipal.

El proyecto, que retoma antecedentes como la ordenanza de emergencia vial de 2013 y el programa de educación vial de 2016, deberá pasar ahora por el tratamiento en comisiones del Concejo Deliberante antes de llegar al recinto.